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Archiv tow&trans

Modernste Trailertechnik
08-09-2011

Ab 01.10.2011 werden alle FGS-Trailer bis GG 3,0t mit automatischen Nachstellern verbaut. Diese neuartigen Bremsen von Knott gewährleisten optimale Bremswirkung und geringe Servicekosten. Ein mühsames Nachstellen mit Schraubenzieher und Sechskantschlüssel entfällt. Innovativ ist auch, dass die Bremse nachrüstbar ist. Egal welches Fabrikat, überall da wo Knottbremsen 200 x 50 eingesetzt sind ist es lukrativ auf neueste Technik umzusteigen. Geringeres Lüftspiel bedeutet letzlich auch ein angenehmes Abbremsen, sowie geringeren Verschleiß.

TKL 30 - Star auf der Demopark
26-07-2011

Auf der diesjährigen Demopark stellte FGS erstmals auch den Kipp-Liner TKL 30 vor. Die Messe wird hauptsächlich von Fachbesuchern wie kommunalen Einkäufern, Galabauer, Landmaschinenbetriebe, usw. frequentiert. Kaum des Lobes erwehren, konnte sich dabei unser Kipp-Liner TKL.
"Das ist ja ein super Anhänger - Kaum zu glauben für diesen Preis - Unglaublich wie viel Verzurrmöglichkeiten - Besser geht es nicht - Toll, schon mit LED-Beleuchtung - usw."
Der Verkaufserfolg blieb bei soviel Lob natürlich nicht aus. FGS erfreute sich gleich auf der Messe mehreren Festbestellungen.

FPL 70 auf Basis von Iveco Daily
21-07-2011

Das neue Design der FPL 70 Reihe ist jetzt auch auf den Iveco Daily umgesetzt. Der Daily ist deshalb lukrativ, da er einen langen Radstand, hohes Gesamtgewicht und die Luftfederung kostengünstig ab Werk hat. Es ergeben sich Nutzlasten von bis zu 4,0t bei Plateaulängen von 5950mm beim Einzelkabiner und 5300mm beim Doppelkabiner. Der Hammer ist aber der FGS-Aufbaupreis: Der Einstieg mit Vorbereitung, Seitenverkleidung und Kupplung, Drei-Punkt-Verzurrung, hoher Flyer, Anfahrspiegel, usw. liegt tatsächlich bei nur 10.480€.

FGS erfreut sich an Schweizer Kundschaft
30-06-2011

Begünstigt durch den guten Wechselkurs kaufen immer mehr Schweizer Unternehmen im benachbarten Deutschland ein. Sicherlich profitiert FGS auch von diesem Trend es gibt aber auch weitere Gründe:
FGS ist mit der Firma T & W- Technik GmbH in 8112 Ötelfingen gut in der Schweiz vertreten. Für Tow-, Car- und Kipp-Liner Anhänger liegen Schweizer Typengutachten vor. Es gibt kaum einen Fahrzeugbauer der so „schweizerisch“ baut als FGS. Mitte Juni hat die Firma Frei Touring Garage GmbH aus 6173 Flühli einen Sattelauflieger im Werk abgeholt. Der Auflieger ist mit hydraulischen Schienen über die komplette Breite. Somit ist er auch für verunfallte Fahrzeuge optimal geeignet. Mit einer Nutzlast von nahezu 5,0to ist der FGS Max-Liner auch ein kleines Nutzlastwunder. Herr Frei, Eigner der Frei GmbH, freute sich vor allem, dass die vorhandene Elektronik seine bestehenden Schleppers dem neuen Kaufteil professionell angepasst wurde. Mit der tiefer gesetzten Winde ist der Auflieger kurz gehalten und trotzdem für zwei Fahrzeuge optimal geeignet.

Erfolgsgeschichte FP70
30-06-2011

die Plateaureihe FP 70 (Festplateau bis GG 7,0to) ist eine wahre Erfolgsgeschichte. Erst ein Jahr alt und schon über 50 Einheiten verbaut bzw. verkauft ist wirklich kaum zu fassen. Das Plateau ist in zwei Ausführungen erhältlich. Mit Zusatzluftfeder oder mit Vollluftfederung. Bei Sprinter-bzw. Crafter wird immer mehr auch der Doppelkabiner nachgefragt. Der Erfolg wundert nicht: So verwendet FGS immer die 5,0to Fahrgestelle mit einer Anhängelast von 3,0to. Das entsprechende Mitbewerberprodukt weist nur ein
GZG von 6,3to anstatt 8,0to nach und hat faktisch überhaupt keine Anhängelast. Auch bezüglich Preis/Leistung ist das Produkt derzeit wohl außer Konkurrenz. Das Fahrzeug hat die Voraussetzungen für den Eintrag als Pannenhilfsfahrzeug.

Schiebeplateau SPL35
01-06-2011

in Zusammenarbeit mit der Firma Tischer in Waldmünchen stellt FGS nun auch Schiebeplateaus her. Mit dem Aluminiumplateau beliefert FGS die Firma Tischer, und nimmt im Gegenzug die bewährten Tischer Kipprahmen als Unterbau für die eigenen Plateaus. Allerdings werden die FGS Plateaus mit den patentierten, selbstsichernden Kippzylinder ausgestattet. Die Entscheidung Schiebeplateaus zu bauen trägt auch der vermehrten Nachfrage ehemaliger Küblerkunden Rechnung, welche nach der Küblerinsolvenz Komplettlieferanten wie FGS suchen. Da viele dieser Kunden die FGS Low-Liner, Sattelauflieger, Doppelstock oder Anhänger nutzen, ist es nur konsequent diesen Kundenkreis auch mit dem Küblerhauptprodukt Schiebeplateau zu bedienen. Das erste Plateau lieferte FGS an den ADAC Pluspartner Rolf Moll, Stockach aus.

Die IFBA in Kassel bestätigte ebenfalls die Richtigkeit dieses Trends und FGS darf sich einer guten Nachfrage nach Schiebeplateaus erfreuen.

Der neue Renault Master als FPL70
01-06-2011

Der neue Renault Master , Heckantrieb mit Luftfederung, wurde erstmals auf der IFBA in Kassel vorgestellt. Durch die Luftfederung hat der Master eine optimale Hebe-/ Senkefunktion was gerade im Bereich Autotransport zu optimalen Auffahrverhältnissen als auch zu einer gut nivellierter Fahrstellung führt. Das Messeexponat ist mit hydraulischen Schienen, Seilwinde, LED Warnsystem, sowie LED Arbeitsscheinwerfer ausgestattet. Die vielen kleinen tow&trans- Extras und das geringe Aufbaugewicht machen auch den Renault Master zu einem wettbewerbsfähigen Autotransporter.

Die Nutzlast befindet sich je nach Ausstattung bei bis zu 2,2t.

Doppelstock in neuem Design

02-05-2011

1997 wurde der erste Doppelstock an die Kübler GmbH in Bretten ausgeliefert. Mittlerweile sind es 120 Stück geworden. Grund genug das neue FGS Design auch für den Doppelstock in die Fertigung einfließen zu lassen. An die Firma Ralf Jacobs (Sytec Luxemburg) wird jetzt der Doppelstock mit entsprechendem Facelifting ausgeliefert. Die Hauptänderungen sind hierbei:

- Border mit Verzurrlochungen und Airlinerschiene

- Bodengruppe für Radabspannung gelocht

- Leuchtenträger feststehend und nicht mehr klappbar.

Die größte und progressivste Änderung liegt allerdings an den patentierten Hydraulikzylindern, welche selbst verriegeln und somit eine zusätzliches
aufwendiges Sichern nicht mehr benötigen.

Ohne Zubehör bleibt das reine Aufbaugewicht des Teilabsenkers bei 890kg bei dem Vollabsenker bei 980kg.

Somit stimmt der neue FGS Slogan: Wir sind Maßstab!

Neuer BE-Liner; kleines Nutzlastwunder

01-05-2011

FGS setzt jetzt neue Maßstäbe mit dem Aufliegerkonzept. Zum bisherigen City-Liner mit Klappe CLT, gesellt sich jetzt der CLC mit hydraulischen Schienen. Das bedeutet kürzere und somit wendigere Gespanne, die Möglichkeit zwei Kleinwagen zu transportieren sowie ganz flache Auffahrverhältnisse. Die Fahrzeuge sind heute schon auf die neue Gesetzeslage (wirksam ab dem 01.01.2013) konzipiert. Dann nämlich gilt für die BE-Liner nur noch ein GZG von 7,0t und somit 3,5t für den Schlepper und nur noch 3,5t für den Auflieger. Unter diesen Auflagen Nutzlasten bis 3,7t zu garantieren ist derzeit wohl konkurrenzlos. Konkurrenzlos ist wohl auch der Preis den FGS vorlegt:

In einer Aktion mit einem gut ausgestatten VW Crafter sowie Profiausstattung des Aufliegers (Winde, hydraulische Absenkung, hydraulische Schienen usw. kommt der Gesamtzug unter 65000€ zzgl. Mwst.

Dieser Preis, gibt sich FGS sicher, ist derzeit nicht zu toppen. Ähnliche Aktionen mit Renault, Daimler sowie auch Ford werden folgen.

FGS Rennsport Transporter
10-04-2011

Die Firma Planitzer Transporting, Schwieberdingen, hat sich auf das Verladen von Spezial- und Rennsportfahrzeugen spezialisiert. Neben den extrem flachen Auffahrverhältnissen sind hier auch viele Extras wie vorschriftsmäßige Verzurrung über das Rad, hohe Nutzlast entscheidende Kriterien. Genauso wichtig ist das Umsetzen von Sonderwünschen z.B. Heizung, Kamera, Liftabschaltung usw. - Anforderungen die der Fahrzeugaufbauer beherrschen muss. Mit den patentierten Spindelzylindern erfüllt der FGS-Aufbau zudem höchste Sicherheitsredundanz.
Die Firma Planitzer gab gleich zwei Kofferaufbauten auf der Basis von MB Ategos (7,5to bzw. 12 to Doppelstockaufbau) in Auftrag. Beiliegendes Bild zeigt die Probeverladung von einem echten DTM- Fahrzeug. Hiermit hat FGS erstmals den Nachweis erbracht, dass das Verladen von Rennsportfahrzeugen auch ohne die teuren und schweren Vertikalliften möglich ist.
Gegenüber dem Vertikalliftaufbau hat die Firma Planitzer beim 12t eine Tonne mehr Nutzlast. Dies ist in diesem Aufbaubereich eine ganz andere Liga!

Neuer tow&trans® Single-Liner
31-01-2011

Den neuen Single-Liner stellte FGS auf der diesjährigen AutoZoom in Salzburg erstmalig vor. Die wesentlichen Änderungen sind:

* Durchgehende Verzurrbohrungen am Border
* Durchgehende Radabspannung mit Kässbohrer- oder Jige-Lohr Lochbild
* LED-Beleuchtung
* erhöhte Winde
* LED Warnsystem
* LED Arbeitsscheinwerfer

Der Nutzlastvorteil gegenüber dem Vorgängermodell liegt bei 40kg, gegenüber dem FGS Low-Liner aufgrund der fehlenden Tandemachse sogar bei 80kg. Somit erreicht der FGS Single-Liner mit dem neuen VWT5 2,0l- Motor, (103KW) eine Nutzlast von etwa 1360kg bei einem GG von 3500kg. Selbstverständlich wird der neue Single-Liner auch für den Ford-Transit, Renault Master, Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citrön Jumper gebaut.
Hervorzuheben sind die extrem flachen Auffahrverhältnisse von max. 7° sowie die sehr gute Basisausstattung. Den Basispreis gibt FGS zur Markteinführung mit nur 16.490€ an.

FGS tow&trans®-Vertieb Schweiz steht

31-12-2010

Es war eine leichte Entscheidung die Vertriebsrechte der FGS tow&trans®-Produkte für die Schweiz, der Firma T&W-Technik GmbH in 8112 Otelfingen (CH) zu übertragen. T&W ist über 20 Jahre schon in der Autotransportbranche tätig. Die Firma verfügt über gute Kenntnisse bezüglich Vertrieb und Service in diesem Segment. Insbesonders die neue Werkstatt mit guter Ausrüstung war der entscheidende Punkt warum FGS, T&W die Vertriebsrechte gerne übergab. Zu einem guten Produkt gehört kompetente Beratung sowie auch die Betreuung vorort. "Dies sehen wir mit T&W gewährleistet", so Fritz Schmid von der FGS GmbH. Ein weiterer Vorteil ist sicherlich auch die räumliche Nähe. Wir liegen nur ca. 95km auseinander und können uns für alle Belange eng und schnell abstimmen. Gerne zeigen wir gerade schweizer Kunden wie, wo und was wir fertigen. Die Schweiz ist viel näher wie Rostock oder Berlin. Es ist daher naheliegend, dass wir von der FGS uns um diesen Markt bemühen. Alleinig gesellschafterliche Verpflichtungen haben dies in der Vergangenheit verhindert. Dem ist heute nicht mehr so. Somit wollen wir unser Chance wahrnehmen und auf potentielle Kunden in unserem Nachbarland zugehen.

Obiges Bild zeigt von links Sigi Franke (Vertriebsleitung Süd-Ost) Fritz Gottlieb Schmid (Inhaber der FGS GmbH) sowie Stefan Wüthrich (Geschäftsführer der T&W-Technik) vor den ersten Anhängern für schweizer Kunden.

Gute Erfahrung mit FGS-Produkt

08-12-2010

Die Autohilfe Schöpfer in Oberentfelden (Schweiz) entschied sich bereits auf der IFBA 2010 für den FGS-Sattel Max-Liner. Wörtlich sagte Hans Schöpfer: „Das Produkt ist sensationell! Neben Wohnmobilen, wird der Sattelauflieger auch für tiefergelegte Spoilerfahrzeuge eingesetzt.“ Die niedrigen Auffahrverhältnisse, die hohe Nutzlast, die komfortable Radabspannung, LED-Beleuchtung, schnelles Heben und Senken, sowie zuverlässige Bremsanlage sind das, was er an dem FGS-Produkt schätzt. Hans Schöpfer ist von unseren Produkten derart begeistert, dass er auch einen Anhänger Tow-Liner mit bester Ausstattung in seinen Fuhrpark mit aufnahm. Des Weiteren schätzt er auch den FGS-Service und ließ deshalb seinen Absenkchassis T4 auf neueste FGS-Technik (Automatikheckladen) mit LED-Beleuchtung umrüsten.

Übergabe an GE-Leasing
25-10-2010

Am 26.10 war es dann soweit: Großer Bahnhof bei FGS. Die GE-Leasing holte insgesamt 6 Gesamtzüge auf der Basis von luftgefederten 5t Spinterfahrgestellen bei FGS ab.

Den Zuschlag für dieses Projekt hat FGS aus folgenden Gründen erhalten:

1) Bestes Gesamtpaket bezüglich Nutzlast 2x 2,3t bei GZG 8,0t
2) Beste Auffahrverhältnisse bei Anhänger wie auch Zugfahrzeug (ca. 8-9°)
3) Luffederung mit hohem Fahrkomfort in diesem Fall mit Daimler-Gewährleistung
4) Bester Komfort beim Überfahren: Die Überfahrschienen liegen direkt auf dem Absenkanhänger auf. Es wir in einem Zuge überfahren.
5) Keine beweglichen Teile: Plateau des Zugfahrzeuges wie Anhänger haben keine beweglichen Teile. Die Auffahrverhältnisse werden nur durch Absenken realisiert.
6)Bestes Preis-Leistungspaket: Das Gesampaket also Fahrzeug (5t!), Aufbau und Anhänger liegt etwa 25% unterhalb eines vergleichbaren Mitbewerbsprodukts.
7)Schönes Design: Über Design kann man streiten doch GE hielt es für ansprechend.
8) Verzurrung mit direkter Radabspannung- perfekt gelöst. Desweitern viele Verzurrbohrungen entlang des Borders.

Sattelauflieger für Sandreinigung
20-10-2010

Die Fa. Sandmaster hat sich einen hervorragenden Namen im Restaurieren von Sport und Sandplätzen gemacht. Für die entsprechenden Maschinen sind extrem flache Auffahrverhältnisse erforderlich.
Weitere Aspekte für den Auftrag an FGS mit einen BE-Sattelzug waren:
- Niedrige Auffahrverhältnisse
- Große Staumöglichkeiten
- Führerscheinklasse BE
- Gutes Preis-Leistungsverhältnis trotz Sonderanfertigung
Ein weiteres Kriterium war eine Nutzlast von mehr als 4,5t. Somit wurde der Gesamtzug auf 8,75t zugelassen und konnte dieser Vorgabe mehr als gerecht werden.
Der Auflieger ähnelt schon ziemlich der neuen City-Liner Serie mit hydraulisch ausfahrbaren Schienen, von welcher der Abschleppdienst Moll, Stockach bereits den ersten in Auftrag gegeben hat.

Mercedes Benz Axor für Königshaus
05-10-2010

Auf der Basis eines MB Axor 1832 baute die Fa. Thoma ein Schiebeplateau mit einer Ladekapazität von 6,5t. für gepanzerte Limousinen. FGS umhüllte das Plateau mit einem Koffer und entsprechender Seitenverkleidung. Gegenüber dem Auftraggeber trat FGS als Generalunternehmer auf. Neben vielen Ausstattungsmerkmalen ist bei solchen Projekten v.a. auch die Dokumentation eines jeden Teils wichtig. Neben Schaltplänen, Hydraulikplänen sind alle Teile in einer Projektstückliste dokumentiert. Nach Ankunft des Fahrzeuges in Bahrain werden vor Ort die Fahrer von FGS eingewiesen. An dieser Stelle gilt auch der Dank an die Mercedes Benz AG, welche FGS als Generalunternehmer empfohlen hat.

Übergabe an BauRent
24-09-2010

Seit der Auslieferung des 1. FGS Schwerlastplateaus im August 2009 stehen mittlerweile 8 Fahrzeuge im Fuhrpark der BauRent GmbH. Sie dienen in erster Linie dem Liefer- und Rückholservice der umfangreichen Baumaschinenflotte. An dieser Stelle möchten wir uns bei Rudolf Hartmann jun. für die gute Zusammenarbeit und bei BauRent für das entgegengebrachte Vertrauen bedanken.

Der neue LLT 12"
04-09-2010

Seit Einführung des LLT 12" im April 2010 haben sich 90% der Kunden für die größeren Reifen entschieden. Auf Nachfrage gaben die meisten Kunden als entscheidenden Grund für Ihre Entscheidung den höheren Fahrkomfort, sowei die höhere Heckfreiheit an. Viele Kunden empfinden das 12" Fahrgestell auch gefälliger, da es nur einen Knick gegenüber dem 10" Fahrgestell aufweist. Tendenziell dürfte sich bei den 12" Fahrgestellen auch eine höhere Reifenleistung ergeben.

Sattelschlepper mit neuer Verkleidung
04-09-2010

Vielseits war es Wunsch des anspruchsvollen Kunden, eine aerodynamische Verkleiung an die Sattelzugmaschine anzubringen. Im Zuge eines Showfahrzeuges wurde jetzt erstmals eine Vollverkleidung der Fa. Rolf Stahl am Zugfahrzeug angebracht. Die FGS GmbH sowie die Firma Stahl stehen schon über Jahre in Kontakt und beliefern sich gegenseitig. weitere Informationen zum Sattelumbau: hier

Erster FPL auf Sprinter-Basis
09-07-2010

Nach dem IVECO Daily und dem VW Crafter wurde nun auch an das Autohaus Stierle, Stuttgart der erste Sprinter FPL ausgeliefert. Hierbei wurde der Sprinter bereits von Daimler auf Luftfederung umgebaut. Neu am FGS- Aufbau ist allerdings dass die Schienen hydraulisch herausfahren. Der Kunde hat also neben dem hohen Fahrkomfort auch bezüglich der Auffahrrampen ein sehr komfortables Transportfahrzeug. Durch Absenkung und das im Fahrgestellrahmen eingelassene Plateau sind die Auffahrverhältnisse äußerst flach. Abgerundet werden die Plateaus durch ein ansprechendes Design. mehr Bilder....

12" Absenker ohne Radkästen
12-07-2010

Mehr und mehrsetzen sich die 12" Räder bei den FGS Low-Linern für den Autotransport durch. Das Vorgängermodell benötigte noch Radkästen. Nun werden alle 12" Low-Liner ohne Radkästen ausgeliefert. In puncto Fahrkomfort und Reifenverschleiß ist der 12 Zoller dem 10"- Fahrgestell überlegen. Auch bezüglich dem Design und Auffahrwinkel hat der 12 Zoller stark aufgeholt. Ein weiterer Vorteil ist die höhere Bodenfreiheit am Heck. "Der Trend geht ganz klar zu den größeren Rädern" erklärt Fritz Schmid. Seit Einführung im Mai wurden bereits fünf LLT12- Fahrzeuge geordert.mehr Bilder....

Neue Verzurrung
05-06-2010

Für Abschleppunternehmen ist die Frage der Verzurrung nach wie vor von großer Bedeutung. Die FGS hat aus diesem Grund ihr tow&trans Programm mit neuen Abspannmöglichkeiten bedacht. Vorallem die Radverzurrung mittels einer querliegenden Airlinerschiene findet bei den Kunden Zustimmung.

Leasing entscheidet sich für 6 Gesamtzüge
31-05-2010

Die GE-Leasing Oberhaching hat sich für den FGS- Gesamtzug basierend auf einem Mercedes Sprinter entschieden. Die entscheidenden Gründe waren: Mit der FGS- Absenktechnik bieten wir Überfahrverhältnisse wie sie flacher und komfortabler nicht sein könnten. Mit einem GZG von 8,0t bietet die FGS wesentlich höhere Anhängelasten als das vergleichbare Mitbewerberprodukt.
mehr Bilder....

IAA Fahrzeug bereits verladen

Auf der diesjährigen IAA stellt die FGS GmbH u.a. auf dem Volkswagen Stand aus. Hierzu wurde der Crafter C 50 mit FGS Aufbau abgeholt. Das Fahrzeug ist ausgestattet mit Luftfederung und hydraulischen Schienen. Das Fahrzeug ist ideal zum schnellen und komfortablen Verladen von Fahrzeugen. Die komplette Ausstattung berechtigt zum Eintrag als Pannenhilfsfahrzeug. Mit 2,3 to Nutzlast und 3,0 to Anhängelast bietet das Fahrzeug im Zug eine Gesamtladekapazität von ca. 4,7 to.

Die neuen LLC sind lieferbar

Der FGS Low-Liner "LLC" mit neuem Design wurde erstmalig bei den ProLux – Erlebnistagen präsentiert. Flache Auffahrverhältnisse, einfache Bedienung, leicht vom Anhänger überfahrbar. Das sind die Hauptvorteile des LLC. Er wird von 3,5 to bis 4,8 to angeboten.
Wie mittlerweile alle tow & trans Produkte von FGS hat er nahezu beliebig viele Verzurrmöglichkeiten, geschlossene, voll belastbare Fahrflächen sowie LED Beleuchtung.
Die Achsen sind, wie bei allen Low – Linern mit 100% -igem Lastenausgleich. Preislich ist der LLC etwa 2.000 € günstiger gegenüber dem LLT mit Automatikheckladen. Der Einstiegspreis unerheblich ob, Doppel- oder Einzelkabiner beginnt bereits bei 17240 € zzgl. Mwst. Mit Nutzlasten von bis zu 1.400 kg ist der LLC wohl das leichteste Fahrzeug seiner Klasse ! mehr Bilder....