.jpg)
Aktuell
ältere Artikel können im entsprechenden Archiv nachgelesen werden...
tow & trans® |
|
|
|
Im Dezember 2011 wurde der letzte Renault Master von insgesamt 20 Stück ausgeliefert. Renault Deutschland hat in einer Markteinführungsaktion u.a. FGS als Aufbauhersteller ausgewählt. In Design, Preis und Ausstattung nicht zu toppen, dürfte wohl die Begründung dieser Wahl sein. Letztlich ist aber auch mit der Hilfsluftfederung beim FP70 Plateau- wie auch der Vollluftfederung beim FPL der Fahrkomfort hervorzuheben. Die meisten Käufer bestellten auch gleich einen FGS Trailer und komplettierten den Renault Master zu einem gelungenen Gesamtzug. Wir bedanken uns bei Renault Deutschland und glauben die Markteinführung des Renault Masters ist auch durch unseren Beitrag gelungen. |
 Die Stückzahlen sind bestimmt noch steigerungsfähig, dennoch wurden im ersten Fertigungsjahr gleich 70 Einheiten ausgeliefert. Das ist ein sehr gutes Ergebnis. Der Anhänger ist eigentlich nicht zu toppen, denn niemand bietet so viel Standard zu diesem Preis. Serienmäßig ist im Preis folgendes mitinbegriffen: |
| Inno |
|
|
|
Schon jetzt hat FGS auf die neue Gesetzgebung ab 2013 reagiert. Die BE-Sattelauflieger sollen ab 2013 auf ein GZG von 7,0t begrenzt werden. Die goldene FGS Formel heißt hier 3 x 3,5t: GG-Schlepper: 3,5t, GG-Auflieger: 3,5t, Nutzlast: 3,5t. Wie auf dem Bild abgebildet ist der Sattelzug mit sehr viel Komfort ausgestattet: |
roll & trans® |
| (zum Archiv) |
 Ein kleiner Meilenstein.31-03-2012 Ein kleiner Meilenstein für Kühlkofferfahrzeuge ist am 29.03.2012 der Firma Nestle Schöller übergeben worden. Die Aufgabe bestand darin einen vorhandenen Koffer mit eutektischer Kühlung auf ein FGS BE-Liner Chassis umzusetzen. Klingt einfach, ist es aber nicht. Denn durch die Kühlung ist der Schwerpunkt sehr hoch, sprich der Kühlkoffer ist kopflastig. Zudem muss das geringe Gewicht des Schleppers berücksichtigt werden. Das Chassis wurde mit Breitspurachse und ESP ausgestattet. Nach Fahrversuchen auf dem Iveco-Testgelände stand fest, der BE-Liner meistert auch kritische Situationen. Koffer und Kühlanlage wogen 2060kg, trotzdem gibt das Gespann mit einem GZG von 7500kg eine Nutzlast von 2440kg. |
 FGS baut DTM-fähige Transporter06-02-2012 Die Firma Planitzer Trans-Sporting, Schwieberdingen orderte im Jahre 2011 insgesamt 8 FGS Transporter, welche zum Transport von Rennsport- und speziell DTM-Fahrzeuge geeignet sein mussten. Es ist die FGS Absenktechnik, welche gerade bei Transportanhängern solche flache, für den Rennsport geeignete Auffahrverhältnisse erlaubt. Der Bildausschnitt zeigt den Test mit dem neuen DTM Fahrzeug von Mercedes in der FGS-Fertigung. Bis zum Beginn der Rennserie darf nicht mehr gezeigt werden. Wir sind also alle auf den diesjährigen Start der DTM Serie gespannt. |
| Die Stückzahlen waren kurzfristig rückläufig. Doch seit Mitte 2011 sind die Auftragseingänge wieder stark zunehmend. Neben den Autotransportaufliegern werden die BE-Liner auch gerne für den Verteilerverkehr eingesetzt. Es ist eben nicht nur der Vorteil der Führerscheinklasse, sondern auch die effektive Nutzlast und das große Ladevolumen. Der FGS-Auflieger auf dem Bild oben wurde von der Firma Eberl in Salzburg verbaut. Der Auflieger hat ein Gesamtzuggewicht von 8,75t und eine Nutzlast von 4,5t bzw. 18 Palettenstellplätze. |
| 11-08-2011 Das ist ein kleiner Meilenstein, speziell für Bäckereien, Wäschereien und auch Gärtnereien. Die überfahrbare Heckklappe, gibt es jetzt auch als Kombi. Einerseits können mit den geöffneten Flügeltüren Direktbeladungen über die Rampe realisiert werden, andererseits sind diese Flügeltüren ebenfalls überfahrbar und das FGS Rollin-Rollout Konzept funktioniert nach wie vor.  Der Hauptvorteil des Systems ist der Ersatz von Rolladen und Schiene. Diese Ausstattung wurde bisher ausgeliefert um eine Rampenbeladung und anderseits eine Straßenentladung zu kombinieren. |
 Nestle Schoeller mit FGS-Low-Liner30-06-2011 Gleich zwei FGS-Low-Liner übergab FGS Mitte Mai an Nestle-Schoeller. Die Fuhrparkleitung von Nestle-Schoeller hat genau gerechnet und sich letztlich für FGS entschieden. Bezüglich Gewährleistung, Servicepaket sowie konzeptioneller Umsetzung blieb auch keine andere Wahl. Aufgebaut auf der Basis eines VW T5 ist dies u. U. der Startpunkt für eine prinzipielle Umstellung im Fuhrpark bei Nestle-Schoeller. Die Fahrzeuge werden vornehmlich zum Abholen und Anliefern von „Eisschränken“ benutzt. Dies ist eine typische Anwendung für ein FGS Rollin-Rollout Konzept. |
show&event® |
|
Die Firma IBO-Tools ist ein Markthändler und suchte mit folgenden Anforderungen ein repräsentatives Fahrzeug: All dies hat FGS in dem jetzt ausgelieferten Fahrzeug erfüllt. Die Fa. IBO-Tools war derart von dem Aufbau begeistert, dass sie sofort ein Fahrzeug nachbestellt. |
Internes |
| (zum Archiv) |
|
Pünktlich zur IFBA 2012 vom 10 -12. Mai in Kassel ist der neue FGS-Katalog fertig. Neben vielen Neuerungen sind hier erstmals Zubehör- und Ersatzteile gelistet und mit Preisen versehen. Gerade bei Verbrauchsteilen wie Reifen oder Bremsbeläge hat der Kunde ein Recht auf Kostenvergleich. Wir sind sicher dass Besitzer von Anhängern oder auch Zugkopffahrzeugen hier interessante Angebote finden werden. Speziell unsere „gute alte Küblerkundschaft“ findet sich hier durch viele Hinweise sehr schnell zurecht. Gerne können Sie den Katalog auch auf dem Postweg anfordern. |
| 21-12-2011 FGS hat schon immer seine Alu-Chassistechnik an andere Fahrzeugbauer geliefert. So orderte bereits im Jahre 2007 die Firma Kiesling wie auch die Firma Frigos in Italien FGS Chassis zum Kühlkofferaufbau. Mehr und mehr wird das Single-Liner Chassis für diesen Zweck (Kühlkoffer) nachgefragt. Die FGS Chassistechnik bietet hierbei folgende Vorteile: - Aufbaubedingte Radstände - Sehr geringes Chasissgewicht ab 250kg - Das Chassis wird mit Beleuchtung aufbaufertig ausgeliefert - Es werden Hochlader wie Tieflader angeboten - Spurbreiten können gewählt werden - Die Chassis werden starr wie absenkbar geliefert - Viel Zubehör wie Anhängekupplung usw. möglich |
| 30% Umsatzsteigerung, gestiegene Rentabilität und eine Reklamationsrate von weniger als 1% – Das kann sich sehen lassen. Eckpfeiler des Erfolges sind vor allem die Autotransporter aus dem tow&trans Bereich sowie aus dem roll&trans Segment die Bäckerei- und Gärtnereifahrzeuge. Die geringe Reklamationsrate lässt sich mit der Abkehr von den anfälligen Scheibenbremsen erklären. Der einzige Wehrmutstropfen ist momentan noch die Lieferzeit von 4-5 Monaten. Allerdings holt die Produktion durch die neue Zerspanung kontinuierlich auf. |
|
|
| 08-09-2011 Pünktlich zu den MAN-Abschlepptagen am 15./16. September 2011 erscheint erstmals ein seperater FGS-Katalog dieser drei großen Automarken. Wir müssen es zugeben: nahezu 40% unsesres Fahrzeugumsatzes wird mit VW-Aufbauten getätigt. Bezüglich MAN und Scania haben wir dadurch ein Aufholbedarf. Daher ist es naheliegend diese VW-geführten Automarken in einem Katalog darzustellen und sich als Breitbandaufbauer darzustellen. Den Prospekt halten wir als sehr gelungen. Er stellt unsere Aufbaufähigkeiten vortrefflich dar. |
| 11-08-2011 Nach nur vier Monaten Bauzeit ist die neue Fertigungshalle bezugsfertig. Mit dem Bau wird vor allem die Zerspannung mit den entsprechenden CML-Bearbeitungsmaschinen forciert. Es ist unser erklärtes Ziel, der modernste Aluminiumbearbeiter für Fahrzeugtechnik und Verladesysteme zu sein. Mit insgesamt 3500m² Verwaltung, Fertigung und Lagerfläche sind die Voraussetzungne geschaffen, dieses Ziel zu realisieren. Forciert wird in den nächsten Monaten vor allem die Verlade- und Chassietechnik. |
(1).jpg)
TransportCH - ein voller Erfolg
